Chapelle charbon pour les nuls

Peut-être faut-il surtout, dans un VÉRITABLE esprit "développement durable", faire en sorte que ces infrastructures soient ré-exploitées.

Dans les années 70 et jusqu'au début des années 80, le site de la photo était un site de trafic postal très actif desservi par ces voies. A l'époque ou le courrier voyageait VRAIMENT de manière écologique, c'est-à-dire quand l'immense majorité du courrier à moyenne et longue distance voyageait par le train. J'habitais à l'époque une des tours de la Porte de la Chapelle et je me souviens de ces voies remplies de fourgons postaux ferroviaires. Aujourd'hui le courrier voyage presque uniquement en camion, la Poste se contentant de mettre quelques petites fourgonnettes électriques en ville pour épater les bobos.

Certes la SNCF et les pouvoirs publics ne font rien pour promouvoir le transport ferroviaire de fret et de courrier, mais en démantelant petit à petit les installations "marchandises", la desserte ferroviaire fret de Paris deviendra irrémédiablement impossible. Les bobos écolos se feront donc livrer leurs produits bio et leurs lettres vertes par toujours plus de camions.

Vous savez, je fais mienne cette phrase de "L'Art de la guerre" de Sun Tzu : "Une armée composée des mêmes hommes pourra être très méprisable si elle est commandée par tel général, tandis qu'elle sera invincible commandée par tel autre".

Ne pas croire qu'il n'y a pas de grèves à l'étranger, par exemple en Allemagne ou même en Inde : simplement, les media français n'en parlent pas !

S'il y a peu de grèves dans le privé, ce n'est pas parce que les salariés y vivent dans un monde parfait, sans cheffaillons, sans organisation et/ou stratégie ubuesque, sans pressions, sans harcèlement, et que leurs "manadjeurs" ont pour eux des prévenances d'infirmière. C'est par TROUILLE tout simplement ! Trouille du chômage qui n'est pas, pour certains, un problème mais une solution !

Après cette digression, je reste persuadé que le déclin du fret ferroviaire est le résultat d'une stratégie aberrante (réduire sans arrêt l'offre dans l'espoir de redresser le système) et d'une absence de volonté politique pour développer le rail, contrairement à la Suisse. Et que les grèves sont avant tout le symptôme d'une très mauvaise gestion du personnel (d'où mon allusion à la phrase de Sun Tzu). Qui était d'ailleurs à la tête de GEODIS (englobant aujourd'hui le fret SNCF) ? Pierre Blayau, le fossoyeur de Moulinex. Pas étonnant que le fret soit sur une mauvaise pente.

L’efficacité d’une entreprise publique résultant surtout de la volonté politique. Jadis la SNCF passait pour un modèle d’organisation et de régularité, à l’origine de cette boutade du Général de Gaulle : "La SNCF, c’est l’armée avec la discipline en plus".

Avec cette volonté politique, même un service public mal en point peut opérer un spectaculaire redressement. Beaucoup de lecteurs sont sans doute trop jeunes, mais dans les années 60 le téléphone passait pour une vraie calamité nationale, digne d’un pays sous-développé : mauvais fonctionnement, parfois plusieurs années pour obtenir l’installation d’une ligne… (alors qu’au début du siècle la France était plutôt en avance sur ce domaine). Et pourtant, à partir du milieu des années 70, un spectaculaire redressement a été opéré par les PTT notamment sous l’impulsion du ministre Norbert Segard, et au début des années 80 le téléphone était disponible partout, au même prix et au mêmes conditions techniques, aussi bien au cœur de Paris que dans le village montagnard le plus isolé.

Aujourd’hui, avec la logique "privatisée" dans les télécoms, la fibre optique et la 3G/4G ne sont disponibles que dans les zones les plus "rentables", les croquants devant se contenter de la 2G et d’un ADSL poussif loin des centraux.